Da strukturen af ​​biler er mere kompliceret end almindelige mekaniske produkter, er monterings- og svejseprocessen vanskelig, og produktionsvolumenet er stort, især fremstillingen af ​​bilkarosseri har altid været en industri med relativt koncentrerede højteknologiske applikationer.Nøglen er hovedsageligt ved storskala svejserobotter og regnemaskiner.Body svejsning produktionslinje består af avanceretautomatisk svejseudstyr.   Det meste af bilens karrosseri består af metalkomponenter og afdækningsdele og forskellige præ-tilpassede konstruktionsdele, såsom forrudestolper, dørstolper, døroverskinner, for- og bagskærme, front- og bagpaneler, topdæksler osv. Komponenter samles ved svejsning og nitning, og svejsning er et uundværligt trin i bilernes samlebånd.   I de seneste år har indenlandske store bilproducenter stort set taget til sigsvejserobotkropssvejselinjer, og flere af dem har demonstreret verdens førende tekniske styrke.Blandt disse robotter udgør punktsvejserobotter en relativt stor andel.For eksempel vil der være mere end 60 punktsvejserobotter, der kører på Jetta A2 body-in-white samling og svejseautomatisk produktionslinje isvejseværkstedaf FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   I de senere år har lasersvejselegemeteknologien gradvist erstattet modstandspunktsvejseteknologien, som grundlæggende kan opfylde de perfekte krav til forarbejdning af autodele.Ved hjælp af denne nye teknologi kan fugefladebredden mellem emneforbindelser reduceres, hvilket ikke kun reducerer efterspørgslen efter plader Det øger også kroppens stivhed.Lasersvejsningsdele, der er stort set ingen deformation i delenes svejsedele, svejsehastigheden er hurtigere, og der er ikke behov for varmebehandling efter svejsning.Lasersvejsning har et godt potentiale med hensyn til arbejdseffektivitet, økonomi, sikkerhed, styrke og korrosionsbestandighed.Og denne nye teknologi er også blevet det almindelige mekaniske udstyr i den industrielle fremstillingsindustri.