Da bilers struktur er mere kompliceret end almindelige mekaniske produkters, er monterings- og svejseprocessen vanskelig, og produktionsvolumen er stor. Især bilkarosserifremstilling har altid været en industri med relativt koncentrerede højteknologiske anvendelser. Nøglen er primært storskala svejserobotter og regnemaskiner. Karosseri-svejseproduktionslinjen består af avanceredeautomatisk svejseudstyr.   Størstedelen af ​​bilkarosseriet består af metalkomponenter og -dæksler samt forskellige præfabrikerede strukturelle dele, såsom forrudestolper, dørstolper, øvre dørskinner, for- og bagskærme, for- og bagpaneler, topdæksler osv. Komponenterne samles ved svejsning og nitning, og svejsning er et uundværligt trin i bilens samlebånd.   I de senere år har store indenlandske bilproducenter stort set taget i brugsvejserobotkarosseri-svejselinjer, og flere af dem har demonstreret verdens førende tekniske styrke. Blandt disse robotter tegner punktsvejserobotter sig for en relativt stor andel. For eksempel vil der være mere end 60 punktsvejserobotter, der kører på Jetta A2 karosseri-i-hvid monterings- og svejseautomatproduktionslinjen isvejseværkstedfra FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   I de senere år har lasersvejseteknologien gradvist erstattet modstandspunktsvejseteknologien, som grundlæggende kan opfylde de perfekte krav til bearbejdning af bildele. Ved hjælp af denne nye teknologi kan samlingsfladebredden mellem emneforbindelserne reduceres, hvilket ikke kun reducerer behovet for plader, men også øger kroppens stivhed. Ved lasersvejsning af dele er der grundlæggende ingen deformation i de svejsede dele, svejsehastigheden er hurtigere, og der er ikke behov for varmebehandling efter svejsning. Lasersvejsning har et godt potentiale med hensyn til arbejdseffektivitet, økonomi, sikkerhed, styrke og korrosionsbestandighed. Og denne nye teknologi er også blevet det mainstream mekaniske udstyr i den industrielle fremstillingsindustri.